Back in the Saddle / Remise en selle

Grocery shopping day in Strasbourg

ENGLISH

Strasbourg May 7

We arrived back in Niderviller, France, (in the Lorraine region bordering Alsace), on April 6, where we had left Kawabunga drydocked for the winter. After about 10 days of negotiating some rain (and even one snowy morning!) we whittled down the “to-do” list (bottom painting the boat, a few “home” improvements here and there, major grocery shopping) and Kawabunga was back in the water in quick order.

But before fully reintegrating our boat life, we took advantage of our rental car and proximity to Germany for a little side road trip to Birkenfeld, where Michel was born, and to Saarburg where he also lived as young boy. After returning to Kawabunga, we decided to make our first fluvial foray up the Canal de la Sarre (Saar) back to the same area in Germany—a test run for what we hoped would be more German canal experiences. The first section of the Saar was rather industrial and uninviting but quickly gave way to the more pleasant and famous serene Saar Loop, Mettlach, and picturesque Saarburg (another perspective from the waterway versus our previous land access). Nevertheless, we were soured upon any further German canal journeys. Small private boats weren’t necessarily welcomed and infrastructure for such small boats was lacking. We also found local hospitality rather sketchy.

Heading back south, then east, to Strasbourg, we took advantage of some delightful anchorages once back in France, one of which was near the wild animal park Parc Animalier Sainte Croix, where we spent a day amongst wolves, bears, lynx, prairie dogs, and a host of deer species (elk, etc.) from all parts of the world.

Back on the Canal de la Marne au Rhin, we arrived in Strasbourg on May 7, our final end point in the east. From here I’ll be embarking on a two-week backpack trip through the Cevennes region on the Stevenson Trail, beginning May 15.

This area of France is all unfamiliar territory to both of us and the historical impact of the Franco-Germanic cultural mixes and influences due to the back-and-forth border fights and tug-of-wars over the Alsace region for centuries are pervasive. The majority of town names are unpronounceable, including the little port of Souffelweyersheim(!!) where we are currently moored.

Strasbourg has been a delight to discover: a beautiful, noble, and international city and the seat of the European Parliament. Street life is peppered with multi-lingual vibrance, and it seems there is a local Alsatian dialect which sounds like a mix of German and Dutch with French words peppered in here and there. The streets are a mosaic of automobile license plates varying from France, Germany, Romania, Poland, Bulgaria, Luxembourg, and more.

I’ll be returning to the boat on May 30 and then we’ll make headway west to Nancy.

Of Note:

• On the Saar River in Germany, the unique UNESCO preserved site of the historical Völklingen Iron Works factory: thoroughly fascinating and worth the visit!

• Some tongue twisting local names to try on for size!: Xouaxange, Schneckenbusch, Lutzelbourg, Dittwiller, Schwindratzheim, Waltenheim, Souffelweyersheim(!!)

• Our surprise as we rounded a curve in the canal to come upon a hulking blockhouse war relic designating the Ligne Maginot, as it discreetly reigned over the sunny peaceful grassy shore.

* Strasbourg and surrounding towns are VERY bicycle friendly: bicycle paths, accommodations, and many riders everywhere.

FRANÇAIS

Remise en selle

Strasbourg le 7 mai

Nous sommes arrivés le 6 avril à Niderviller, en France, (dans la région de la Lorraine qui borde l'Alsace), où nous avions laissé Kawabunga en cale sèche pour l'hiver. Après une dizaine de jours de négociations avec un peu de pluie (et même une matinée de neige !), nous avons complété la liste des choses à faire (carénage, petites améliorations ici et là, avitaillement) et Kawabunga a été remis à l'eau en un rien de temps.

Mais avant de réintégrer complètement notre vie de bateau, nous avons profité de notre voiture de location et de la proximité de l'Allemagne pour faire un petit tour à Birkenfeld, où Michel est né, et à Saarburg, où il a également vécu dans sa jeunesse. De retour sur Kawabunga, nous avons décidé de faire notre première incursion fluviale sur le canal de la Sarre pour retourner dans la même région en Allemagne - un test que nous espérions être une introduction aux voies navigables allemandes. La première section de la Sarre était plutôt industrielle et peu engageante, mais elle a rapidement laissé la place à la boucle de la Sarre, à Mettlach et au pittoresque Saarburg. Néanmoins, notre envie de voyager sur les canaux allemands s’est rapidement émoussée. Les petits bateaux privés n'étaient pas forcément les bienvenus et les infrastructures pour ces bateaux font défaut. Nous avons également trouvé l'hospitalité locale plutôt froide.

En retournant vers le sud, la France, puis vers l'est, jusqu'à Strasbourg, nous avons profité de quelques délicieux mouillages, dont l'un près du Parc Animalier Sainte Croix, où nous avons passé une journée parmi les loups, les ours, les lynx, les chiens de prairie et une foule d'espèces de cerfs (élans, etc.) provenant de toutes les régions du monde.

De retour sur le canal de la Marne au Rhin, nous sommes arrivés à Strasbourg le 7 mai. Nous n’irons pas plus à L’Est. D’ici, après un voyage en train, j'embarquerai pour un voyage de deux semaines, sac à dos, dans la région des Cévennes sur le sentier Stevenson, à partir du 15 mai.

Cette région de France est un territoire inconnu pour nous deux et l'impact historique des mélanges culturels et des influences franco-germaniques dus aux luttes frontalières et guerres successives pendant des siècles est omniprésent. La majorité des noms de villes sont imprononçables, y compris le petit port de Souffelweyersheim ( !!) où nous sommes actuellement amarrés.

Strasbourg a été un délice à découvrir : une ville belle, noble et internationale, siège du Parlement européen. La rue est vibrante et multilingue, et il y a un dialecte alsacien local qui ressemble à un mélange d'allemand et de néerlandais avec des mots français parsemés ici et là. Les rues sont une mosaïque de plaques d'immatriculation de voitures provenant de France, d'Allemagne, de Roumanie, de Pologne, de Bulgarie, du Luxembourg, etc....

Je retournerai au bateau le 30 mai, puis nous nous dirigerons vers l'ouest, vers Nancy.

À noter :

- Sur la rivière Sarre en Allemagne, le site préservé par l'UNESCO de l'usine sidérurgique historique de Völklingen : tout à fait fascinant et qui vaut la peine d'être visité !

- Quelques noms locaux qui tordent la langue, à essayer pour la prononciation ! Xouaxange, Schneckenbusch, Lutzelbourg, Dittwiller, Schwindratzheim, Waltenheim, Souffelweyersheim( !!)

- Quelle ne fut pas notre surprise, au détour d'un virage du canal, de tomber sur un imposant blockhaus, vestige de la ligne Maginot, qui régnait discrètement sur la paisible rive herbeuse ensoleillée !

• Strasbourg et les villes environnantes sont TRÈS accueillantes pour les cyclistes : pistes cyclables, aménagements, et de nombreux cyclistes partout.

Paying our dues: work before pleasure

Road trip to Michel’s birthplace in Germany

Saarburg, Germany

Saarburg, Germany

Saarburg, Germany

Mettlach, Germany

UNESCO site, historical Völklingen Iron Works

Völklingen Iron Works

Parc Animalier Sainte Croix

Ligne Maginot along the Canal de Sarre

Lunch stop

Just some quaint “French” towns in Alsace

Saverne

European Parliament in Strasbourg

Strasbourg

Strasbourg

Strasbourg

Souffelweyersheim, typical local village near Strasbourg

Strasbourg

Strasbourg

Bicycles everywhere!

Even UPS is in the game

More Strasbourg

It's a Wrap! / Le Repos du Guerrier

Where France Meets Germany: It’s a Wrap!

Homebound Sept. 8

 We have arrived in the canal wayside village of Niderviller, at the frontier of the Lorraine and Alsace regions, where Kawabunga will be dry-docked for the winter. Here, where centuries of umpteen wars have rallied back and forth between France and Germany, each flexing their muscles to wrest control over the regions, one wonders today who was actually victorious. Although the map designates the area as “France,” the numerous surrounding Germanic names (Sarrebourg, Lutzelbourg, Niderviller…), coupled with ubiquitous German boat charters, tourists, and a preponderance of the language wafting in the air, has led us to wonder. 

Getting here by canal boat was somewhat exhausting and tedious in certain places, having to overcome numerous sections of canals where locks sometimes sprouted every half-mile or less. We had some lovely luncheon and overnight wilderness anchorages, and our first real Alsacienne village exposure in Lutzelbourg.

A highlight of our experience in this region was taking the Plan Incliné d’Arzvillers, a sort of bathtub-like container that takes 2-to-3 boats at a time down (or up) a steep incline to the next level of the canal. This was built in 1968 to replace a step ladder system of 17 locks (for whose demise I am deeply grateful!).

Kawabunga comes out of the water on Aug. 26, tucked away in this northeastern enclave of France. We are currently getting it prepped for all eventual situations (and surprises) that below freezing winter temps could hold. 

Recap:

• We left the Saône River and entered the Petite Saône at the canal crossroads of St-Jean-de-Losne.

• Further on, the town of Corre marked our entry into the Canal des Vosges. Although often annoying with many short-distanced locks, it was a beautiful meander among Christmas tree forest landscapes. 

• Some enchanting and surprising stops: Chez Yvette, a lovely lunch stop (part eclectic select grocery store/part restaurant, where the single menu item offer of a wild mushroom stuffed chicken breast in a yummy sauce, accompanied by a local craft beer, made the choice a no-brainer) tucked away in Ray-sur-Saône; another small detour led to peaceful Traves, a serene “lake-type” resort anchorage, hidden on a river tributary. 

• The surprising city of Epinal, famous for printed images and published comic strips and books, way before the invention of photography. The local “image” museum was quite enlightening!

• The simple yet charming anchorage of Charmes (and probably the first, really ugly church in France that we’ve seen).

• The infernal Canal de Embranchement de Nancy from the Canal des Vosges to the Canal de la Marne au Rhin with its interminable locks just a few yards one after other, under pouring rain for most of the day.

• The city of Nancy (and its famous Place Stanislas); Canal de la Marne au Rhin towards Strasbourg, with a surprising luncheon stop in the village of Xouaxange, (even impossible for the French to pronounce, as our canal guidebook says!), where a Madagascan expat reigns over the only eatery in town, serving her native specialties. (She assured us that as a transplant after so many years, she has become accustomed to the snowy winters versus her tropical homeland).

• Not a great summer in France weather-wise; either too hot or too wet; quite a bit of rain (and floods!) which I wish we could send to California and environs.

• Lessons: We went too fast, (351 locks and 1600 km / 1000 miles), but it was difficult not to keep going early on since many towns were literally still shutdown in the spring, under a renewed French Covid lockdown. And with Rhône, there isn’t much choice since there aren’t many stops possible. I consider this a shake-down year, having learned some “do’s and don’ts” for next year.

FRANÇAIS

 Le Repos du guerrier entre deux eaux, là où la France rencontre l'Allemagne.

Retour à la maison prévu pour le 8 septembre.

Nous sommes arrivés au le village de Niderviller, au bord du canal, à la frontière entre la Lorraine et l'Alsace, où Kawabunga sera mis en cale sèche pour l'hiver. Ici, où des siècles de guerres se sont succédés entre la France et l'Allemagne, chacune déployant ses muscles pour prendre le contrôle de la région, on se demande aujourd'hui qui a été réellement victorieux. Bien que la carte désigne la région comme étant "française", les nombreux noms de lieux germaniques (Sarrebourg, Lutzelbourg, Niderviller...), associés à l'omniprésence de bateaux et touristes allemands, et d'une prépondérance de cette douce langue autour de nous, nous ont amenés à nous interroger. 

Le voyage en bateau sur les canaux a été quelque peu épuisant et fastidieux à certains endroits. Il a fallu franchir de nombreuses sections de canaux où les écluses surgissaient parfois tous les 800 mètres ou moins. Nous avons eu cependant quelques beaux mouillages sauvages pour le déjeuner ou la nuit, et notre première arrivée  dans un village typiquement alsacien à Lutzelbourg.

L'un des moments forts, près d’ici, a été de prendre le Plan Incliné d'Arzvillers, où une sorte de conteneur géant sur rails permet à 2 ou 3 bateaux à la fois de descendre (ou de monter) une pente raide jusqu'au niveau suivant du canal avec un dénivelé de 43 metres. Il a été construit en 1968 pour remplacer un système d'échelles de 17 écluses ( je suis profondément reconnaissante de leur disparition !).

Kawabunga sort de l'eau le 26 août, niché dans cette enclave du nord-est de la France. Nous le préparerons pour résister à toutes les situations (et surprises) avec des températures négatives pouvant atteindre -20 C. 

Récapitulation :

- Nous avons quitté la Saône pour entrer dans la Petite Saône au carrefour du canal de St-Jean-de-Losne.

- Plus loin, la ville de Corre a marqué notre entrée dans le Canal des Vosges. Bien que souvent ennuyeux avec de nombreuses écluses à courte distance, ce fut un beau méandre parmi des paysages de forêts de sapins de Noël. 

- Quelques arrêts enchanteurs et surprenants : Chez Yvette, une charmante halte déjeuner (mi-épicerie éclectique/mi-restaurant, où l'offre unique d'un blanc de poulet farci aux champignons sauvages dans une sauce délicieuse, accompagné d'une bière artisanale locale, a rendu le choix évident) nichée à Ray-sur-Saône ; un autre petit détour a conduit au paisible Traves, un ancrage serein de type "lac", caché sur un affluent de la rivière. 

- La surprenante ville d'Epinal, célèbre pour ses images imprimées et ses bandes dessinées et livres publiés, bien avant l'invention de la photographie. Le musée local de l'image est très instructif !

- Le simple mais charmant mouillage de Charmes (et probablement la première église vraiment laide de France que nous ayons vue).

- L'infernal Canal de l’Embranchement de Nancy du Canal des Vosges au Canal de la Marne au Rhin avec ses interminables écluses à quelques mètres les unes des autres, sous une pluie battante pendant la majeure partie de la journée.

- La ville de Nancy (et sa célèbre Place Stanislas) ; le Canal de la Marne au Rhin vers Strasbourg, avec un arrêt déjeuner surprenant dans le village de Xouaxange, (même impossible à prononcer pour les Français, comme le dit notre guide du canal !), où une expatriée malgache règne sur le seul restaurant de la ville, servant ses spécialités indigènes.

- L'été en France n'a pas été génial du point de vue de la météo ; soit trop chaud, soit trop humide ; pas mal de pluie (et des inondations !) que j'aimerais pouvoir envoyer en Californie et dans les environs.

- Leçons : Nous sommes allés trop vite, (351 écluses et 1600 km / 1000 miles), mais il était difficile de ne pas filer au début puisque de nombreuses villes étaient littéralement encore fermées au printemps, sous un nouveau confinement. Et avec le Rhône, il n'y avait pas beaucoup de choix puisqu'il n'y a pas beaucoup d'arrêts possibles. On considère que c'est une année de remise en question, qui nous a permis d'apprendre ce qu'il faut faire et ne pas faire pour l'année prochaine.

Due to technical difficulties, many photos would not post. These are the only ones that would cooperate. I had so many more to show you all!

One of our anchorages on a Petite Saône tributary

Another wilderness anchorage

Some of the locks on the Canal des Vosges were a bit shaggy!

50 ft in 30 seconds

Place Stanislas in Nancy. I had so many other better pictures but none would post!

Summer Son et Lumière light show, Place Stanislas, Nancy

When bathtubs fly

View from the front row seat!

Coming out of the water in Niderviller, Aug. 26.

Putting Kawabunga to bed for the winter

Winter resting place

Road Trip / Vagabondage

ENGLISH

We are getting used to the fickle whims and ways of the Rhône: Commercial barge traffic, intimidating locks, and what Kawabunga can handle regarding the river current and wind gusts. We should be in Lyon in a week or less. In the meantime, we have been in Valence for a week and took advantage of this secure marina to safely leave Kawabunga and rented a car. We criss-crossed from the Drôme, to Ardèche, to the Hautes Alpes, and to Isère “departements” visiting some amazing areas.

Recap: It’s been hot here too!

• Avignon to Viviers, a long, slow stretch but rewarding as we discovered the pleasant, and incredibly historical village of Viviers (but aren’t they all?)

• Viviers to Valence: Valence itself is nothing to hoot about. It seems to be ‘twixt and ‘tween in identities: occasional architectural hints of the south of France, but with some northern influences as well. Already the deep southwest French accent is much dissipated here.

• Road trip: Crossing the Rhône to the west, we went to Grotte Chauvet. Wow!!! If you know of Lascaux in the Dordogne, this amazing “labyrinth-esque” huge prehistoric cave with extremely well-intact drawings and bones was only discovered in 1994 by 3 French speleologists in the Gorges d’Ardèche. Once the scientific community realized how extraordinary this find was, the state immediately sealed it off to prevent degradation as has happened with other tourist-frequented grottes. An identical reproduction was built several miles away which opened to the public in 2015. And while not the real thing, one quickly forgets that as the site is extremely realistic with a well-organized visit led by passionate, knowledgeable professionals. We also visited:

• The Gorges d’Ardèche

•  Recrossed the Rhône to the east, visiting the town of Nyons, then up to Gap where we saw our first of the Alps!

• Unintentional discovery of the surprising village of Corps, as we almost just drove through then decided to spend the night as it was getting late. The hotel was literally on the curve of the major highway that cuts through town but distinguished itself with an amazing gourmet restaurant. Just a few streets behind the main drag, Corps revealed itself to be a little historical gem.

•  Up to Grenoble, more Alps! 

• Between Grenoble and Valence lies the region of Vercors, a high plateau with breathtaking gorges and rocky outcroppings. A stronghold for the French Resistance during WWII whose history alone is quite amazing, little-known, and alarming, it has given way today as an outdoor destination for biking, hiking, climbing, canyoneering, and rafting.

Now back in Valence, taking care of business (laundry, grocery shopping, fuel and water fill-ups), we’ll be off again very soon.

FRANÇAIS

Nous commençons à nous habituer aux caprices du Rhône : Le trafic des péniches commerciales, les écluses intimidantes, et ce que Kawabunga peut encaisser en ce qui concerne le courant du fleuve et les rafales de vent. Nous devrions être à Lyon dans une semaine ou moins. En attendant, nous sommes à Valence depuis une semaine et avons profité de cette marina sécurisée pour quitter Kawabunga en toute sécurité et louer une voiture. Nous avons sillonné la Drôme, l'Ardèche, les Hautes Alpes, et les départements de l'Isère en visitant des endroits étonnants.

Récapitulation : Ici aussi, il a fait chaud !

• Avignon à Viviers, un long et lent trajet mais gratifiant car nous avons découvert l'agréable et incroyablement authentique village médiéval de Viviers (mais ne le sont-ils pas tous ?).

• Viviers à Valence : Valence lui-même n'a rien d'extraordinaire. La ville semble se situer entre deux identités : des allusions architecturales occasionnelles au sud de la France, mais aussi quelques influences du nord. Le profond accent français du sud-est s'est déjà beaucoup dissipé.

• Voyage en voiture : En traversant le Rhône vers l'ouest, nous sommes allés à la Grotte Chauvet. Wow !!! Si vous connaissez Lascaux en Dordogne, cette énorme grotte préhistorique "labyrinthique" avec des dessins et des ossements extrêmement bien conservés n'a été découverte qu'en 1994 par trois spéléologues français dans les Gorges de l'Ardèche. Lorsque la communauté scientifique s'est rendu compte du caractère extraordinaire de cette découverte, l'État l'a immédiatement fermée pour empêcher sa dégradation, comme cela s'est produit pour d'autres grottes fréquentées par les touristes. Une reproduction identique a été construite à quelques kilomètres de là et a été ouverte au public en 2015. Et bien que ce ne soit pas la vraie, on l'oublie vite car le site est extrêmement réaliste avec une visite bien organisée et menée par des professionnels passionnés et compétents. Nous avons également visité :

• Les Gorges de l'Ardèche

• Traversée du Rhône vers l'est, visite de la ville de Nyons, puis montée à Gap où nous avons vu nos premières Alpes !

• Découverte involontaire du surprenant village de Corps, que nous avons failli traverser en voiture avant de décider d'y passer la nuit car il se faisait tard. L'hôtel se trouvait littéralement dans le virage de la grande route qui traverse le village mais se distinguait par un restaurant gastronomique étonnant. A quelques rues derrière la rue principale, Corps s'est révélé être un petit bijou historique.

• Jusqu'à Grenoble, encore les Alpes ! 

• Entre Grenoble et Valence se trouve la région du Vercors, un haut plateau avec des gorges et des affleurements rocheux à couper le souffle. Bastion de la Résistance française pendant la Seconde Guerre mondiale, dont l'histoire est à elle seule étonnante, méconnue et inquiétante, il est aujourd'hui devenu une destination de plein air pour le vélo, la randonnée, l'escalade, le canyoning et le rafting.

De retour à Valence, nous reprenons notre rythme avec lessive, courses, plein de diesel et d'eau avant notre très prochain départ.

Port of Valence

Maison Mauresque in Valence, no real historical significance; it was someone’s fanciful dream of a house once-upon-a time

Mom, Dad, and the little ones paid Kawabunga a visit while in the marina in Valence

Replica of Chauvet, interesting architecturally in itself

Gorges d’Ardèche, Pont d’Arc, near where the actual Grotte Chauvet exists (now with a special door, locked, hidden, and inaccessible).

Gorges d’Ardèche

More Gorges d’Arcèche

Just on the road…

Town of Nyons

More Nyons

Our first glimpse of the Alps!

City of Gap, pleasant pedestrian center, jumping off point for explorations, climbing, hiking, etc.

Gap

Just outside of Gap, on a little 6 km hike to the Pic de Gleize

View from the Pic de Gleize

Proof of the hike!

Village of Corps, on our way to Grenoble

Napoleon slept here in Corps on his return to France from exile in Elbe, on his way to Grenoble

View of some of the Alps from Corps

More views

Grenoble from the Bastille

Grenoble

in the Gorges of Vercors

Vercors

Vercors

Plateau de Vercors where some of the mountain biking takes place

Vercors

French Resistance massacre Memorial de Vassieux

One of the dozens of German gliders that landed on the Vassieux airfield July 21 1944 (that the Resistance had prepared for the Allied forces) bringing some of the 14,000 Germans troops that ambushed and massacred the Vercors Resistance and obliterated Vassieux, executing 200 of the villagers without mercy: women, children, and the aged.

The Rhône / Le Rhône

ENGLISH

We are now on the Rhône river, in Provence, a whole different geography and atmosphere from where we started south of Bordeaux, as well as the Camargue region, our last stop. This jump took some waiting and calculating as Michel studiously surveyed the website that gives hourly updates of the water level and subsequent current that we needed to affront in order to cross this frontier. Our boat is not powerful so in a sort of “convoy” along with two other boats, we took a leap of faith (judging that conditions were favorable) to cross the “border” and into our first Rhône lock.

Once we veered into the Rhône, the current reduced our speed immediately from 8-9 km/hr to 4-5 km/hr but we were able to chug along steadily to Arles, followed by Avignon, our current port. Here we await the abatement of the infamous Mistral wind. We can’t make any headway with a combination of this formidable headwind plus the current, so we’ve been visiting friends who live in the area hoping that projections for better conditions will pan out for Friday, June 11.

Recap:

• Gallician to St. Gilles last port in the Canal Rhône à Sète; a lock to the Petit Rhône, transitioned to the mighty Rhône just beyond Arles, then Avignon.

• Taking advantage of our location to visit some inland spots thanks to friends who reside in the area: St Remy de Provence, Les Baux de Provence, Uzès, Lussan…all amazing places. Avignon has also been a complete surprise for us. Despite formerly residing in France, and our numerous trips here over the years, Avignon was never on our radar. Aside from being a very pleasant place to meander, the visible history is extraordinary, marked most notably by the Palais des Papes.

FRANÇAIS

Nous sommes maintenant sur le Rhône, au Nord de la Provence. La géographie et l'atmosphère sont totalement différentes de celles de notre point de départ au Sud de Bordeaux, ainsi que de la Camargue notre dernière étape. Ce saut a demandé un peu d'attente et de calcul. Michel a du étudier attentivement le site Web qui donne les mises à jour horaires du niveau d'eau et du courant que nous devons affronter pour franchir cette frontière. Notre bateau étant peu puissant, deux bateaux amis jugeant le moment favorable, nous ont précédés en nous annonçant les conditions de navigation en amont, nous aidant ainsi à traverser la "frontière" et entrer dans notre première écluse du Rhône.

Une fois que nous avons viré dans le Rhône, le courant a immédiatement réduit notre vitesse de 8-9 km/h à 4-5 km/h, mais nous avons pu avancer régulièrement jusqu'à Arles, puis Avignon, notre port actuel. Ici, nous attendons que le fameux mistral se calme. Nous n'arrivons pas à avancer avec la combinaison de ce formidable vent de face et du courant. Nous avons donc rendu visite à des amis qui vivent dans la région en espérant que les prévisions de meilleures conditions se concrétiseront pour le vendredi 11 juin.

Récapitulatif :
• Gallician à St. Gilles dernier port du Canal Rhône à Sète ; dernière écluse du canal et entrée sur le Petit Rhône, transition vers le grand Rhône juste après Arles, puis Avignon.

 • Nous profitons de notre situation pour visiter quelques endroits de l'intérieur grâce à des amis qui résident dans la région : St Remy en Provence, Les Baux de Provence, Uzès, Lussan... tous des endroits étonnants. Avignon a également été une surprise totale pour nous. Bien que nous ayons résidé en France et que nous y ayons fait de nombreux voyages au fil des ans, Avignon n'avait jamais figuré sur notre radar. En plus d'être un endroit très agréable pour flâner, l'histoire visible est extraordinaire, marquée notamment par le Palais des Papes.

The Arènes of Arles

The Arènes of Arles

'“Thar she is”: the Rhône!

Riding against the current in the Rhône

Kawabunga arriving in Avignon

The bridge St Bénezet, the famous “sur le pont d’Avignon…”

The bridge St Bénezet

Palais des Papes, Avignon

Palais des Papes, Avignon

Avignon

Avignon

Les Baux de Provence

Les Baux de Provence

Birthplace of Nostradamus in St Remy en Provence

St Remy en Provence

Through the remparts of Avignon

Fort St André across the Rhône river from Avignon

Fort St André

Chateau de Lussan, voted one of the “plus beaux villages de France”

Looking across to the Cevennes region from a promontory in Lussan

Lussan

Uzès

Yours truly

Canal Lock Tutorial: Follow us through a lock

Here are eight short clips of Kawabunga going through a lock. It’s hard to film, drive, and maneuver the boat in the lock at the same time (bravo captain/camerman Michel!), and I’m not a video editor so please disregard all the “faux pas” and nonexistent transitions.